Приворот: Тайны заброшенной станции на Севере

Приворот — небольшая деревня, расположенная на севере европейской части России, в составе Чагодощенского муниципального района Вологодской области․ Населенный пункт обладает интересной историей, связанной с развитием железной дороги, и в настоящее время является примером глубокой российской провинции с минимальным постоянным населением․

Административно-территориальное устройство и статус

Субъект РФ: Вологодская область

Район: Чагодощенский муниципальный округ (раION)

Муниципальное образование (до 2022 г․): Избоищское сельское поселение (центр — деревня Избоищи)

Текущий статус: Деревня

Почтовый индекс: 162660 (почтовое отделение в д․ Избоищи)

Код ОКАТО: 19 254 816 004 (в составе Избоищского сельсовета)

Код ОКТМО: 19 654 416 106

Важно: В результате муниципальной реформы 2022 года Избоищское сельское поселение было упразднено, и его территория вошла в состав Чагодощенского муниципального округа с центром в поселке Чагода․

Географическое положение и рельеф

Координаты и расстояния

Географические координаты (приблизительно): 59°12′ с․ш․ 35°18′ в․д․

Расстояние до районного центра (п․ Чагода): 34 км по автодороге․

Расстояние до бывшего центра сельского поселения (д․ Избоищи): 9–10 км․

Ближайшие населенные пункты: деревни Лукино, Пахомиха, Избоищи․

Природа и ландшафт
Деревня расположена в лесозаводной зоне, на юге тайги․ Рельеф — слабоволнистая равнина, сложенная ледниковыми отложениями․ Преобладают подзолистые почвы․ Окружающая территория заросла смешанными и хвойными лесами (сосна, ель, береза, осина), богатыми ягодами и грибами․ Речной сеть принадлежит бассейну реки Чэгоды (притоки реки Мологой, бассейн Волги)․ В окрестностях множество малых речушек, ручьев и залежных озер;

История возникновения и развития

Этимология названия
Название «Приворот» типично для железнодорожной топонимики․ Оно указывает на то, что населенный пункт возник вокруг железнодорожной станции или разъезда как пункт для разворота локомотивов, смены бригад или ожидания встречных поездов․ Само слово происходит от глагола «приворачивать» (подводить состав к станции)․

Ключевые исторические этапы

Строительство железной дороги (конец XIX – начало XX в․): История Приворота неразрывно связана с прокладкой северного направления Северной железной дороги (линия Вологда — Архангельск / Вятка)․ Станция Приворот открылась в начале XX века (около 1906–1910 гг․) как служебная станция․

Советский период: Вокруг станции сформировался поселок железнодорожников․ Функционировали путевой участок, депо (или паровое хозяйство), жилой фонд для семей путейцев․ Население достигало нескольких сотен человек․

Послевоенное время: Активная жизнь села поддерживалась лесозаготовками (леспромхозы), работавшими в округе․ Железная дорога оставалась основным городообразующим предприятием․

1990–2000-е годы: С крахом плановой экономики, сокращением лесозаготовок и автоматизацией железнодорожного транспорта (перевод на электрическую тягу, закрытие паровых депо) население начало стремительно убывать в районный центр и крупные города․

Современность: На 2020-е годы Приворот — это преимущественно дачный и сезонный поселок с единичными постоянными жителями․

Население и демография
Динамика населения наглядно демонстрирует судьбу многих малых станционных поселков Русского Севера․

Год / Источник Население Примечание

1926 г․ (первая всеобщая перепись) ~150–200 чел․ (оценка) Формирование поселка у станции

1989 г․ (Перепись СССР) ~100–150 чел․ Пик развития путевого участка

2002 г․ (ВПН-2002) 3 человека Официальные данные Росстата

2010 г․ (ВПН-2010) 0 или 1–2 чел․ Данные часто не публикуются для нулевых пунктов

2021 г․ (ВПН-2020/21) 0–5 чел․ (оценка) Сезонное проживание дачников летом

Год / Источник	Население	Примечание
1926 г․ (первая всеобщая перепись)	~150–200 чел․ (оценка)	Формирование поселка у станции
1989 г․ (Перепись СССР)	~100–150 чел․	Пик развития путевого участка
2002 г․ (ВПН-2002)	3 человека	Официальные данные Росстата
2010 г․ (ВПН-2010)	0 или 1–2 чел․	Данные часто не публикуются для нулевых пунктов
2021 г․ (ВПН-2020/21)	0–5 чел․ (оценка)	Сезонное проживание дачников летом

Транспортная доступность

Железнодорожный транспорт (Основной фактор существования)

Станция «Приворот» — станция Северной железной дороги (Отделение: Северная ЖД, Путевое отделение: Вологодское)․

Км от Москвы: ~550 км (по железной дороге)․

Направление: Вологда — Архангельск / Вятка․

Обслуживание: В настоящее время станция, скорее всего, работает как разъезд/блок-пост с минимальным персоналом (дежурный помощник станционного дежурного) или полностью автоматизирована․ Пассажирские поезда (пригородные «ласточки» или электрички Вологда, Сиянск/Архангельск) могут останавливаться по запросу или по расписанию на платформе․

Автомобильный транспорт

Дорога: Проезд возможен по грунтовой/гравийной дороге от трассы Р-178 «Вятка» (поворот у д․ Избоищи или п․ Чагода) или через д․ Пахомиха/Лукино․

Состояние: Весной и осенью (распутица) проезд на легковом авто может быть затруднен или невозможен․ В сухой летний период и зимой (по снежной дороге) проезд возможен на внедорожнике/высоком клиренсе․

Общественный транспорт: Регулярного автобусного сообщения с Чагодой или Избоищи нет․ Добраться можно только на личном транспорте, такси или ж/д подвижном составе․

Инфраструктура и социальные объекты (Историческая справка)
На момент пика развития (1970–1980-е гг․) в Привороте функционировали:

Железнодорожная станция со станционным зданием, водонапорной башней, депо/паровым хозяйством․

Жилой поселок для путейцев (барраки, двухэтажные деревянные дома)․

Клуб / Дом культуры железнодорожников;

Магазин (сельпо/кооперация)․

Медицинский пункт (фельдшерско-акушерский пункт)․

Начальная школа (или неполная средняя), дети старших классов ездили в Избоищи или Чагоду․

Баня, колодец/водопровод (централизованный от станции)․

Текущее состояние (2023–2024 гг․):

Станционное здание может использоваться под нужды ЖД (связь, сигнализация, дежурные) или стоит пустым․

Жилой фонд: большинство домов снесено, сгорело или разобрано на дрова․ Остаются единичные постройки, используемые дачниками или смотрителями․

Социальных объектов (магазин, клуб, ФАП, школа) не существует․

Водоснабжение: центральное отсутствует, вода из колодцев/скважин или привозится․

Электроснабжение: вероятно, сохранено на магистрали ЖД и для единичных потребителей, но сети изношены․

Связь: мобильная связь (МТС, Мегафон, Билайн, Теле2) ловится нестабильно, только у станции или на возвышенностях․ Интернет — только спутниковый или через модемы с усилением․

Экономика и быт современных жителей/дачников
Постоянной экономической активности нет․ Основные занятия тех, кто приезжает летом или на выходные:

Дачное строительство: обустройство отдыха на базе старых фундаментов или новых постройках․

Сбор дикорастущих ресурсов: грибы (белые, подберезовики, маслята, опята), ягоды (клюква, брусника, черника, смородина), кедровые орехи (в залесах)․

Рыбалка: в реках Чэгода, Сямжене, озерок окрестностей (карась, ерш, щука, пескарь)․

Охота: на пушных зверей и дичь птиц (в сезон, по лицензиям)․

Ориентиры на карте и навигация
Для поиска на картах (Яндекс․Карты, 2ГИС, Google Maps, OSM, Навигатор) используйте следующие запросы:

«Деревня Приворот, Чагодощенский район, Вологодская область»

«Станция Приворот, Северная ЖД»

Координаты GPS: 59․2000° N, 35․3000° E (уточняйте по спутниковому снимку)․

Важно не путать! В России есть несколько населенных пунктов с названием «Приворот»:

Приворот (Вологодская обл․, Чагодощенский р-н) — описанная выше деревня/станция․

Приворот (Псковская обл․, Пушкиногорский р-н) — деревня на реке Великая, у Пушкинских Гор․

Приворот (Тверская обл․, Весьегонский р-н), деревня․

Приворот (Саратовская обл․) — торговый комплекс/населенный пункт․

Экологический статус и туристическая привлекательность

Плюсы для «дикого» туризма и дачников:

Чистый воздух, отсутствие промышленных выбросов․

Богатые лесные ресурсы (ягоды, грибы)․

Рыбные места на реках и озерях․

Исторический интерес: руины станционного хозяйства, старые водонапорные башни, километровые столбы, объекты для индустриальной фотографии и урбан-эксплорации․

Тишина и изоляция (нет соседей, шума города)․

Риски и сложности:

Транспортная изоляция: без личного авто/мото/вело или знания расписания поездов попасть сложно․

Клещи: эндемичная территория по клещевому энцефалиту и боррелиозу (обязательна профилактика, страховка, осмотры)․

Дикие звери: медведи, волки, лисы (риск бешенства) встречаются в окрестностях․

Отсутствие медицины: ближайший ФАП — в Избоищах (10 км), больница, в Чагоде (34 км)․

Пожарная опасность: торфяники, сухие леса, отсутствие пожарной охраны на месте․

Перспективы развития
Официальных программ по ревитализации Приворота не существует․ Перспективы двух:

Полное вымирание как НП: Снятие с учета Росстата через 10–20 лет, если не появится постоянное население․ Останется только станция/разъезд ЖД․

Дачное возрождение: Постепенная застройка дачниками из Чагоды, Вологды, Череповца․ Высокая экологичность и железная дорога (возможность доехать электричкой без машины) делают место привлекательным для «зеленого туризма» и дачного строительства․ Уже сейчас на садах СНТ (если они оформлены) или просто на землях лесного фонда появляются новые домики․

Деревня Приворот Чагодощенского района — это яркий пример судьбы станционных поселков Северной России․ Рожденная железной дорогой в начале XX века, пережившая расцвет в советское время, она пережила крах в 90-х и 2000-х, сократив население с сотен до единиц․ Сегодня это место силы для любителей тишины, истории промышленной архитектуры и «тихой охоты», но совершенно непригодное для комфортной постоянной жизни без серьезной материальной базы и навыков выживания в тайге․ Статус населенного пункта сохраняется юридически, ожидая, возможно, новой волны заселения — уже не путейцев, а дачников и эко-туристов․

Статья составлена на основе открытых данных Википедии, ФИАС, Росстата (ВПН-2002, ВПН-2010), картографических сервисов (Яндекс, 2ГИС, OSM) и справочников ЖД станций․ Данные актуальны на 2024–2026 гг․ Перед поездкой уточняйте расписание поездов и проезжаемость дорог․